Почему кипит машина и уходит антифриз

Опубликовано: 16.05.2017

видео почему кипит машина и уходит антифриз

выбрасывает антифриз в расширительный бачок

Для начала поменяйте датчик температуры и крышку радиатора.

Самые распространённые предпосылки закипания автомобиля:



1. Засорение системы остывания
2. Пробита прокладка головки блока цилиндров
3. Неисправность термостата
4. Неисправность помпы, крыльчатки
5. Воздушная пробка в охлаждающей системе
6. Неисправность радиатора
7. Зажигание
8. Вентилятор

Определение и устранение трудности:


Если выгоняет антифриз в расширительный бачок, способ устранения проблемы

1. Найти можно по колеру ржавчины в охлаждающей воды. В основном засорение происходит из-за использования в качестве охлаждающей жидкости воды, что приводит к образованию ржавчины и осадка. Если проблема в этом, то следует приобрести промывку для системы охлаждения, сделать всё по аннотации и вся ржавчина должна будет выйти. Советую ещё поменять все патрубки.


Кипит антифриз

2. Признаки: белоснежный дым из выхлопной трубы(на прогретом двигателе), запах тосола из выхлопной, запах выхлопных газов в расширительном бачке, уходит тосол, на масляном щупе примеси эмульсии и пузырьков воздуха с охлаждающей жидкостью. Ехать в сервис и поменять прокладку, а возможно и поменять саму головку.

3. Для начала скажу, что термостаты бывают “летние” и “зимние” либо “прохладные” и “жаркие”. Это определяется температурой открытия большого круга охлаждения. Зимние открывают большой круг при t 90°С и соответственно лучше подходят для зимы, а вот летние делают это при t 80°С. Проверить работает термостат либо нет можно несколькими методами. Для начала, когда машина начинает перенагреваться пощупайте верх и низ термостата, верх отвечает за малый круг, а низ за большой. Если низ холодный это означает, что термостат не срабатывает и не открывает большой круг охлаждения. Если термостат весь жаркий, но есть подозрения, можно снять его и положив в кипяточек поглядеть срабатывает ли пружина и происходит ли полное открытие огромного круга остывания.

6. Поглядите не забиты ли соты радиатора, это приводит к плохому прохождения воздуха, а соответственно и перегреву авто, нет ли протечек под краном.

7. Не изредка предпосылкой перегрева является некорректно выставленное зажигание. Обычно при неправильно выставленном зажигании начинается перерасход топлива, “тугой” набор оборотов, нехороший холостой ход, тяжело заводится, перегревается и закипает. Если имеют место эти симптомы, следует выставить зажигание заново.

8. Проверьте при какой температуре срабатывает и срабатывает ли вообще. Поменяйте датчик. Должен срабатывать при t 97°С. Современные инжекторные машины можно загнать в сервис для прошивки “мозгов”, где могут выставить более раннюю температуру срабатывания вентилятора.