Датчик уровня масла в двигателе ВАЗ 2110: что это такое, где находится и как его заменить!

Опубликовано: 16.05.2017

видео Датчик уровня масла в двигателе ВАЗ 2110: что это такое, где находится и как его заменить!

Скрип сзади на ваз 2114, 2113

У многих автолюбителей как российских авто, так и импортных машин, временами возникают раздражительные свисты под машиной, под капотом.


Датчик уровня масла в двигателе ВАЗ 2110: что это такое, где находится и как его заменить!

В данной статье мы разглядим главные предпосылки свиста из под капота автомобиля.

По большенному счёту, предпосылки на всех авто однообразные, потому обладатели самар, приор и других российских автомобилей могут опираться на эту статью.

Свист под капотом, вероятные источники:

1)      Ремень генератора.

На многих автомобилях имеется эта неувязка. Бывает, нередко замечаешь, как во время пуска мотора издаётся пронизывающий свист. Основная причина – слабо натянут ремень генератора. Необходимо отметить, что нормально натянутый ремень, если сжать руками, должен играть на 5-8мм.

2)      Выжимной подшипник.

Если на вашем авто во время нажатия сцепления свист возрастает,  диагноз – пора на смену выжимной подшипник.

3)      Подшипник первичного вала.

Если при нажатии сцепления шум пропал, диагноз тот же как . Для начала можно испытать всё смазать литолом либо другой силиконовой смазкой, и только позже начать мыслить о подмене.

Если же при нажатии шум пропал, то означает гулкий подшипник закончил крутиться, а на стоячей машине вертятся только подшипники первичного вала. На нем их стоит два: фронтальный роликовый и задний шариковый. Роликовые подшипники  “нескончаемые”, а вот задние довольно нередко накрываются, прямо до раскалывания шариков. Поменять лучше и на вторичном сразу (они рядом и однообразные)

4)      Несоответствующее масло.

Слышен свист из под капота на непрогретой машине – масло замёрзло и стало очень густым. Вердикт – необходимо использовать соответственное погодным условиям трансмиссионное масло.

Бывает в зимнюю пору, нажимаешь сцепление, заводишь на нейтрале, отпускаешь сцепление, машина начинает дёргаться и глохнуть.  В данной ситуации диагноз тот же – трансмиссионное масло.  До того как поменять трансмиссионного масло – проверьте, может просто его не хватает.

5)      Свист на 5-й передаче.

Основной предпосылкой свиста либо рокота на пятой передаче является несоответствующий уровень трансмиссионного масла: масло необходимо заливать чуток больше наибольшей отметки, т.к. 5-ая передача находится выше всех и уровень, соответственно должен быть высочайший.

6)      Свист сцепления во время нажатия.

Есть несколько методов устранения свиста: смазать литолом либо силиконовой смазкой все узлы: тросик, пружину, выжимной подшипник, ось,  втулка педали сцепления, и всё остальное. В случае чего пригодится и подмена сцепления в сборе, но до этого  необходимо перепробовать всё.