Стук цепи в двигателе ВАЗ классика

Опубликовано: 16.05.2017

видео Стук цепи в двигателе ВАЗ классика

Стук при работе двигателя ваз 2106

Ролики и оси роликов цепи 2  привода распредвала с течением времени изнашиваются, вследствие чего цепь удлиняется («растягивается»). Не считая того, изнашиваются зубья звездочки 1 распредвала, звездочки 4 валика привода вспомогательных агрегатов и звездочки 5 коленчатого вала. Суммарный износ всех перечисленных деталей приводит к уменьшению натяжения цепи и к изменению начального обоюдного углового расположения валов и, как следствие, к изменению фаз газораспределения и исходного момента установки зажигания. При всем этом работа мотора на автомобиле ваз 2106 усугубляется.



Привод распредвала и вспомогательных агрегатов ВАЗ 2106:

1 — звездочка распредвала; 2 — цепь; 3 — успокоитель цепи; 4 — звездочка валика привода вспомогательных агрегатов; 5 — звездочка коленчатого вала; 6 — ограничительный палец; 7 — ботинок натяжителя; 8 — натяжитель цепи

Главным наружным признаком ослабления натяжения цепи является соответствующий гулкий дребезжащий звук, появляющийся при резком увеличении оборотов коленчатого вала и следующем резком уменьшении.


Как натянуть цепь ГРМ (ВАЗ 2106)

Для восстановления натяжения цепи в механизме привода распредвала и вспомогательных агрегатов установлен автоматический плунжерный натяжитель 8, усилие от которого передается цепи через ботинок 7, снабженный накладкой из специальной износоустойчивой резины. Для гашения резонансных колебаний цепи служит успокоитель 3 с накладкой из таковой же резины.

Вам потребуются: отвертка с плоским лезвием, ключи (лучше торцовые) «на 8», «на 10», «на 13», особый ключ для проворачивания коленчатого вала либо головка «на 36».

Нужный СОВЕТ

Согласно советы завода изготовителя вернуть натяжение цепи можно без частичной разборки мотора, только ослабив затяжку колпачковой гайки натяжителя и провернув коленчатый вал на несколько оборотов. Натяжение цепи должно восстановиться автоматом. Но на практике нередко встречается неисправность — заедание плунжера натяжителя в цанговом зажиме. При всем этом после ослабления колпачковой гайки плунжер не освобождается и натяжения цепи не происходит. Чтоб вы были убеждены, что цепь натянута верно, снимайте крышку головки блока цилиндров для зрительного контроля процесса натяжения.

1. Снимите воздушный фильтр

2. Снимите крышку головки блока цилиндров

3. Нажимая с маленьким усилием отверткой на ведомую и...

4.… ведомую ветки цепи, лично обусловьте перемещение цепи, характеризующее ее натяжение.

5. Отверните колпачковую гайку натяжителя приблизительно на 0,5 оборота. При всем этом зрительно должно быть приметно перемещение ботинка натяжителя. Если перемещения нет, нанесите несколько несильных ударов молотком по колпачковой гайке для освобождения плунжера натяжителя. Если и в данном случае плунжер не освобождается, отверните совершенно колпачковую гайку и строньте плунжер через открывшееся отверстие при помощи подходящего железного стержня и молотка.

6. Плавненько поверните коленчатый вал на 1-1,5 оборота и остановите его в момент большего сопротивления вращению, не допуская отдачи в оборотном направлении.

7. Затяните колпачковую гайку натяжителя цепи.

8. Установите на автомобиль ваз 2106 все ранее снятые детали, заведите движок и проверьте степень натяжения цепи по издаваемому ею шуму.